整備士が解説｜冬の朝にエンジンがかからない？始動前に確認したいポイント
冬の朝、車に乗り込んでエンジンをかけようとしたら、
「セルの音が弱い」
「カチカチ音がする」
「エンジンがなかなかかからない」
そんな経験はありませんか？
気温が下がる冬は、車にとっても厳しい季節です。
特にバッテリーは低温になると性能が低下するため、普段は問題なくエンジンを始動できている車でも、寒い朝に突然始動できなくなることがあります。(交通運輸部)
今回は整備士目線で、冬の朝にエンジンがかかりにくくなる原因と、始動前に確認しておきたいポイントを解説します。
冬はエンジンがかかりにくくなる？
冬にエンジンがかかりにくくなる原因として、まず考えたいのがバッテリーです。
気温が低くなるとバッテリーの性能が低下します。
一方で、エンジン始動時にはスターターモーターを回すため、大きな電力が必要になります。
そのため、
夏は普通にかかっていたのに、冬になったら急にセルが弱くなった
ということがあります。
特に、
- 数年以上バッテリーを交換していない
- 短距離走行が多い
- 夜間や早朝に乗ることが多い
- 電装品を多く使用する
- 最近セルの回り方が弱い
という車は注意しておきたいところです。
「カチカチ音」だけしてエンジンがかからない
冬の朝にありがちな症状のひとつです。
キーを回したりスタートボタンを押したときに、
カチカチカチ……
と音がするだけでエンジンが回らない。
この場合、バッテリーの電圧・容量不足などが原因のひとつとして考えられます。
ただし、エンジンが始動しない原因はバッテリーだけとは限りません。
スターターモーターや電源系統、端子・配線など、別の原因が隠れている場合もあります。
「冬だからバッテリーだろう」と決めつけず、繰り返し始動を試すより点検することが大切です。
セルは回るけどエンジンがかからない場合
これはまた別の話です。
スターターモーターが、
キュルキュルキュル……
と正常に回っているのにエンジンが始動しない場合は、単純なバッテリー上がりとは限りません。
車両によって原因はさまざまですが、
- 燃料
- 点火
- 吸入空気
- センサー
- 電子制御
- 燃料系統
など、エンジンが始動するために必要な条件を確認する必要があります。
何度もセルを回しても始動しない場合は、無理に繰り返さず整備工場などで点検してもらいましょう。
エンジン始動前に電装品を確認
寒い朝にエンジンをかけるときは、不要な電装品をOFFにしておくのもポイントです。
例えば、
- ヘッドライト
- エアコン
- オーディオ
- シートヒーター
- 電熱装備
などです。
もちろん車両によって制御は異なりますが、始動時にはできるだけ余計な負荷をかけないことを意識しておくとよいでしょう。
国土交通省も、雪道での始動時にはエアコン・ラジオ・照明などをOFFにしてバッテリーに配慮するよう案内しています。(交通運輸部)
セルを何度も回し続けない
「あと一回やればかかるかも」
と、何度もセルを回してしまうことがあります。
しかし、エンジンが始動しない状態で繰り返しセルを回せば、それだけバッテリーにも負担がかかります。
特に、
セルの回転が明らかに弱くなってきたら要注意。
そこで何度も粘るより、原因を確認したほうが結果的に早く解決できることがあります。
ブースターケーブルを使うときは注意
バッテリーが上がってしまった場合、ブースターケーブルを使って救援する方法があります。
ただし、車種によって接続方法や救援端子の位置などが異なるため、必ず車両の取扱説明書を確認しましょう。
国土交通省も、ブースターケーブルを使用する場合は接続順序を守るよう案内しています。(国土交通省)
また、バッテリー上がりを起こした場合は、
「とりあえずエンジンがかかったから終了」
ではなく、なぜバッテリーが上がったのかを確認することも重要です。
バッテリー自体が劣化している可能性もあります。
「エンジンがかかった＝大丈夫」ではない
ここは整備士として伝えたいポイントです。
例えば、
昨日は普通に始動した。
今日はセルが少し弱かった。
明日はさらに弱くなった。
そしてその次の日、
完全にエンジンがかからない。
ということもあります。
一度始動できたからといって、バッテリーや車両の状態が問題ないとは限りません。
最近、
「セルの回り方が少し遅い」
「始動時にいつもと違う感じがする」
という違和感があれば、冬本番前に点検しておくのがおすすめです。
冬だから長時間の暖機運転が必要？
これもよく聞かれる質問です。
昔の車では、
「冬はエンジンを十分暖めてから走る」
というイメージが強いかもしれません。
現在の車では、通常は長時間アイドリングして暖機するより、エンジン始動後に無理な高負荷をかけず、穏やかに走行しながら車両を暖めていく方法が基本です。
国土交通省関係の資料でも、極寒など特別な状況を除き、走行しながら暖めるウォームアップ走行で十分とされています。(国土交通省天気予報)
ただし、車種によって推奨方法が異なる場合があるため、最終的には取扱説明書を確認しましょう。
ただし「視界確保」は別
暖機運転を長くする必要がないからといって、
フロントガラスが凍ったまま出発していいわけではありません。
ここは完全に別の話です。
冬の朝は、
- フロントガラスの凍結
- ガラスの曇り
- ミラーの凍結
- ワイパーの凍結
などが起こります。
まず視界を確保してから出発しましょう。
前回までの記事で紹介したデフロスターやワイパー・ウォッシャー液も、ここにつながってきます。
冬の朝、始動前に確認したいこと
出発前に、
□ バッテリーに異常がない
□ セルの回り方に違和感がない
□ エンジン始動時に異音がない
□ エンジン始動後に異常な振動がない
□ 警告灯が点灯したままになっていない
□ フロントガラスの視界が確保できている
□ ドアミラーが正常に動く
□ ワイパーが凍結していない
このあたりを確認しておきましょう。
国土交通省の日常点検でも、エンジンが速やかに始動するか、始動時やアイドリング時に異音がないかを確認することが挙げられています。(国土交通省)
「いつもと違う」は整備のサイン
車のトラブルは、いきなり完全に壊れるものばかりではありません。
整備士が大切にしているのが、
「いつもと違う」という感覚です。
セルの音。
エンジンのかかり方。
アイドリング。
振動。
異音。
警告灯。
こうした小さな変化を見逃さないことが、冬のトラブルを防ぐことにつながります。
整備士からひとこと
冬の朝にエンジンがかからないと、その日の予定が一気に崩れてしまいます。
だからこそ、
「寒くなってから考える」のではなく、秋のうちに確認しておく。
バッテリーの状態を点検して、エンジン始動時の違和感がないか確認する。
そして、もし異常があれば冬本番になる前に整備する。
これだけでも、冬の朝の「エンジンかからない！」を防ぐための大きな一歩になります。
冬支度は、タイヤだけではありません。
朝一番にエンジンが元気にかかることも、冬を安心して乗り切るための大切な準備です。
コメント