クラウンスポーツ アライメントまとめ【基準値・測定・DRS補足】

新型クラウンスポーツにアライメントテスターをかけると、まだ基準データが登録されていないことがあります。
そのため、参考値を入力して測定・確認する必要があります。

クラウンスポーツ基準値

ホイールベース

2770 mm

フロント

• キャンバー：-0°19′ ±45′
• キャスター：5°03′ ±45′
• キングピン角（SAI）：12°22′
• トー角：1.8 mm ±2.0 → 約0°07′ ±0°08′
• 切れ角：内側35°47′ ±2°00 / 外側31°08′

リア

• キャンバー：-0°50′ ±45′
• トータルトー：4.0 mm ±2.0 → 約0°10′ ±0°08′

※トー角はミリ表示を°に換算済みで、テスターに直接入力可能です。

測定の流れ

1. 車両をテスターにセットし、基準値を入力
2. 測定して実測値を確認
3. フロントなど調整可能な箇所を基準値に近づける
4. 再測定し、数値が安定するか確認

※車高が極端に低い場合やホワイトレター、過度の引っ張りタイヤは測定が反応しづらいことがあります。

DRS搭載クラウンのアライメント注意点

クラウンスポーツには DRS（Dynamic Rear Steering／後輪操舵システム） が搭載されており、通常のアライメント作業に加えて以下の点に注意が必要です。

1. 中立学習・初期化

• 調整後は、後輪操舵用モーターやセンサーの基準位置を 診断機で再学習（初期化） が必要
• これを行わないと制御がずれて、ハンドルセンターの違和感や警告灯の点灯につながる

2. エラー確認とアクティブテスト

• 整備中にセンサー異常のエラーが入ることがある
• 診断機でコード確認・消去が可能
• アクティブテストでリアタイヤの動作が正しいかチェックできる

まとめ： DRS搭載車は、調整自体は一般車と同じ手順で可能ですが、最後の仕上げに診断機によるリセットと確認が必須です。ディーラーや専用機器を持つ専門店での作業が安心です。